Pratt & Whitney delte en ny video om XA103-motoren, som inkluderer en datagenerert versjon av et design inspirert av jagerflyet F-47.
Motoren, som utvikles som en del av Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP)-programmet, ble vist i en video delt av selskapet på RTX-nettstedet forrige onsdag (18.), ifølge The Aviationist.
Denne motoren kan potensielt drive fremtidens F-47-jager fra Boeing, vinneren av det amerikanske luftforsvarets konkurranse for det bemannede Next Generation Air Dominance (NGAD)-jagerflyet. Foreløpig står P&W og General Electric i konkurranse om utviklingen av motoren.
På slutten av videoen vises en datagenerert versjon av hva som kan være et design inspirert av F-47. Flyet i klippet viser noen likheter og noen forskjeller fra de offisielle renderingene, noe som har fascinert seerne.
Det er imidlertid viktig å understreke at flyet som vises i klippet bare er en representasjon av en jager som har lite eller ingenting til felles med den virkelige, hvis design for øyeblikket er helt ukjent.
Siden kontrakten ble tildelt Boeing i 2025, har det amerikanske luftforsvaret kun offentliggjort to rendering av flyet, og en variant av en av dem ble senere offentliggjort av Boeing for F/A-XX-programmet.
I tillegg viste disse bildene bare en liten del av flyet. Amerikanske luftforsvars- og industrifolk avslørte senere at de var kraftig redigert for å skjule de fleste, om ikke alle, av jetflyets faktiske designfunksjoner.
Til tross for spekulasjoner om at P&W ved et uhell kan ha offentliggjort ekte bilder av fremtidens jagerfly, er fiktive fly i offisiell offentlig informasjon eller markedsføringsmateriale ganske vanlig, og dette ser ut til å være tilfelle for P&W-videoen.
Når det gjelder Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP)-motoren, uttalte Pratt & Whitney at de bruker en helt digital ingeniørtilnærming for å akselerere utviklingen. Motoren bruker “hundrevis av digitale sensorer” for å spore ytelsen, ifølge selskapet.
En digital modell av XA103-adaptivmotorens arkitektur ble vist under en nylig demonstrasjon med amerikanske luftforsvarsoffiserer til stede. Under demonstrasjonen ble en tilfeldig deaktivert, og det digitale designet gjorde det mulig å identifisere sensorene på få minutter i stedet for timer.
“Mye spenning vokste fra [denne] kapasiteten, som ikke bare sitter i hodet på noen eller i en bunke støvete permer som du må bla gjennom for å finne ut hvor forbindelsene er,” sa Alan Seipt, leder for validering hos Pratt & Whitney for adaptive programmer.
“Det er et digitalt verktøy, og med noen få knapper kan du se hvor det er og ta reelle beslutninger,” la han til.
Det er verdt å understreke at siden NGAP-programmet først forventes fullført rundt 2030, kan de første produksjonsflyene av Next Generation Air Dominance (NGAD) være avhengige av en midlertidig fremdriftsløsning.
Foto og video: Pratt & Whitney. Dette innholdet ble laget med AI-hjelp og gjennomgått av redaksjonsteamet.
Pratt & Whitney showcases F-47-like fighter in video about XA103 adaptive engine
Pratt & Whitney has released a new video highlighting its XA103 adaptive engine, featuring a computer-generated concept of an aircraft design inspired by the F-47 fighter.
video: Pratt & Whitney pic.twitter.com/ZyyNpNc1pd— saibadetudo.com.br (@saibadetudo25) February 23, 2026
